Škoda spouští výrobu elektrického Peaqu: sedmimístné SUV z Mladé Boleslavi

Jako člověka, který o autech píše i přemýšlí, mě málokterá zpráva potěší tak jako ta, kdy se něco velkého vyrábí přímo u nás doma. A přesně to se teď děje: Škoda Auto zahájila v Mladé Boleslavi sériovou výrobu svého nového, plně elektrického modelu Peaq. Není to jen další novinka v katalogu, ale krok, který o směřování celé značky vypovídá víc než dlouhé tiskové fráze.

Největší škodovka v historii

Peaq je zvláštní hned z několika důvodů. Jde o sedmimístné SUV, které se stává vůbec největším modelem v portfoliu značky. Výroba byla oficiálně zahájena šestého srpna 2026 v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. Pro automobilku, která si zakládá na praktičnosti a prostoru, dává takto velký elektromobil smysl a logicky navazuje na to, co u zákazníků dlouhodobě funguje.

Chytrá pružnost jedné linky

Nejvíc mě ale na celém projektu zaujalo řešení výroby. Peaq se totiž staví na stejné lince jako elektrické Elroq a Enyaq i spalovací Octavia. Tahle flexibilita umožňuje továrně rychle reagovat na měnící se poptávku i na výpadky v dodavatelských řetězcích. V době, kdy nikdo přesně neví, jak rychle poroste zájem o elektromobily, je to mimořádně rozumný přístup.

Elektřina už není okrajová

Čísla ukazují, že nejde o okrajovou záležitost. V první polovině roku 2026 tvořily elektromobily téměř třiadvacet procent všech vozů vyrobených v českých závodech Škody. Ještě před pár lety by taková hodnota zněla jako sci-fi, dnes je to realita výrobní haly. Elektrická auta se ze značky výjimečných kousků stávají běžnou součástí každodenní produkce.

Cesta, která začala Enyaqem

Peaq nevznikl ve vzduchoprázdnu. Prvním elektromobilem Škody byl Enyaq, který se začal vyrábět v roce 2020, následoval jej Elroq na začátku roku 2025 a nyní přichází Peaq. Postupné rozšiřování nabídky ukazuje, že automobilka nevsadila všechno na jednu kartu, ale buduje svou elektrickou rodinu trpělivě, model po modelu, což mi přijde jako zdravější strategie.

Proč mi na tom záleží

Přiznávám, že k elektromobilům přistupuji s obezřetností nadšence, který má rád i vůni benzínu. Přesto mě těší, že se takto ambiciózní vůz vyrábí právě v Mladé Boleslavi a ne někde daleko. Znamená to práci, know-how i budoucnost, které zůstávají doma. Ať už si o elektřině myslíme cokoli, tohle je zpráva, ze které může mít český automobilový průmysl upřímnou radost.